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[转载]印尼雅万高铁1号盾构隧道工程介绍
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【摘要】:
印尼雅万高铁1号隧道是中国电建水电八局承建的控制性重难点工程,也是中、印尼社会各界重点关注的焦点工程。项目部上足精兵强将、强化安全质量管理,落实高铁标准化管理,周密部署、精心组织,从房屋拆迁160多户、取得高速公路开口许可、临时设施全部完成、导墙施工完成380米等方面做足了各项施工准备工作。经过连续日夜奋战,如期完成首幅地连墙浇筑任务,力争在2018年底前,实现盾构下井。
本项目采用中交天和研制的直径13.19米泥水平衡盾构机,本台盾构将成为近年亚洲铁路建设中最大的直径盾构机,将再次刷新中国出口海外超大直径盾构机制造纪录。
项目计划总工期27个月,采用“盾构+明挖”的施工方法。下穿高速公路、沿线构筑物密集。埋深浅,围岩均为Ⅵ围岩,地下水位高,地表水丰富。隧道暗挖区间采用大直径泥水平衡盾构机掘进,预制混凝土管片衬砌,开挖直径为13.23米,管片内径为11.7米,全长1885米。隧道进出口明挖段属深基坑工程,深达25米,砂层厚,贯入度达50以上,围护结构地连墙成槽困难。