[转载]印尼雅万高铁1号盾构隧道工程介绍

印尼雅万高铁1号隧道是中国电建水电八局承建的控制性重难点工程，也是中、印尼社会各界重点关注的焦点工程。项目部上足精兵强将、强化安全质量管理，落实高铁标准化管理，周密部署、精心组织，从房屋拆迁160多户、取得高速公路开口许可、临时设施全部完成、导墙施工完成380米等方面做足了各项施工准备工作。经过连续日夜奋战，如期完成首幅地连墙浇筑任务，力争在2018年底前，实现盾构下井。

本项目采用中交天和研制的直径13.19米泥水平衡盾构机，本台盾构将成为近年亚洲铁路建设中最大的直径盾构机，将再次刷新中国出口海外超大直径盾构机制造纪录。

项目计划总工期27个月，采用“盾构+明挖”的施工方法。下穿高速公路、沿线构筑物密集。埋深浅，围岩均为Ⅵ围岩，地下水位高，地表水丰富。隧道暗挖区间采用大直径泥水平衡盾构机掘进，预制混凝土管片衬砌，开挖直径为13.23米，管片内径为11.7米，全长1885米。隧道进出口明挖段属深基坑工程，深达25米，砂层厚，贯入度达50以上，围护结构地连墙成槽困难。