[转载]大连地铁项目盾构施工全面步入正轨

近日，随着皮带输送机的调试完成，大连地铁项目后盐站至后关村站盾构区间右线483号盾构机完成整机连接，由之前的分体始发转为整机始发，这标志着大连地铁项目成功攻克小地形下盾构机分体始发技术难题，由此两台盾构机均进入正常掘进的施工状态，大连地铁项目盾构施工全面进入正轨。

受制于车站主体结构施作长度影响，始发井内洞门距出土口距离为33.6米，只能够放置主机、设备桥、1#拖车，若将5#拖车上的出土口安装在1#拖车尾部进行出渣，远远达不到盾构机整体始发的要求。面对施工难题，项目在保证工期的前提下，结合利用反向导洞，采取先分体始发再整体连接的方法，形成整体始发形态。

大连地铁项目盾构区间483号盾构机顺利完成整机连接，经调试合格后达到了整体始发掘进的条件，分体始发顺利转为整体始发，这为后续盾构机实现高产掘进打下了坚实的基础。