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[转载]大连地铁项目盾构施工全面步入正轨

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【摘要】:
近日,随着皮带输送机的调试完成,大连地铁项目后盐站至后关村站盾构区间右线483号盾构机完成整机连接,由之前的分体始发转为整机始发,这标志着大连地铁项目成功攻克小地形下盾构机分体始发技术难题,由此两台盾构机均进入正常掘进的施工状态,大连地铁项目盾构施工全面进入正轨。

 

近日,随着皮带输送机的调试完成,大连地铁项目后盐站至后关村站盾构区间右线483号盾构机完成整机连接,由之前的分体始发转为整机始发,这标志着大连地铁项目成功攻克小地形下盾构机分体始发技术难题,由此两台盾构机均进入正常掘进的施工状态,大连地铁项目盾构施工全面进入正轨。

受制于车站主体结构施作长度影响,始发井内洞门距出土口距离为33.6米,只能够放置主机、设备桥、1#拖车,若将5#拖车上的出土口安装在1#拖车尾部进行出渣,远远达不到盾构机整体始发的要求。面对施工难题,项目在保证工期的前提下,结合利用反向导洞,采取先分体始发再整体连接的方法,形成整体始发形态。

大连地铁项目盾构区间483号盾构机顺利完成整机连接,经调试合格后达到了整体始发掘进的条件,分体始发顺利转为整体始发,这为后续盾构机实现高产掘进打下了坚实的基础。