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[转载]北盘江大桥荣获国际桥梁界“诺贝尔奖”

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【摘要】:
北盘江大桥俯瞰。  日前,美国西宾夕法尼亚州举办的第35届国际桥梁大会传来喜讯,由贵州公路集团施工建设的杭州至瑞丽高速公路的控制性工程,“世界第一高桥”——北盘江大桥荣获有国际桥梁界诺贝尔奖之称的古斯塔夫斯金奖。  位于云贵两省交界处的北盘江大桥跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷,地势十分险峻,地质条件非常复杂。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程,北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构,全长

北盘江大桥俯瞰。

  日前,美国西宾夕法尼亚州举办的第35届国际桥梁大会传来喜讯,由贵州公路集团施工建设的杭州至瑞丽高速公路的控制性工程,世界第一高桥”——北盘江大桥荣获有国际桥梁界诺贝尔奖之称的古斯塔夫斯金奖。

  位于云贵两省交界处的北盘江大桥跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷,地势十分险峻,地质条件非常复杂。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程,北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构,全长1341.4米,最大跨径720米,桥面至江面垂直距离565米,相当于200层楼的高度,目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥

  国际桥梁大会认为,鉴于北盘江大桥在桥梁建设的实用性、技术创新、材料革新、外观设计、环境协调以及其公众参与度等方面的成就,为其评选本届桥梁工程最高成就奖。

  在创新设计方面,北盘江大桥充分考虑了大桥处于特殊的地理位置,常年潮湿多雨,且受峡谷横风影响,因此桥梁主体工程采用钢桁梁结构,并在大桥两端设置四条伸缩缝,以最大限度保证行车连续性和舒适性。

  大桥建设运用了中跨纵移悬拼施工、智能混凝土等多项新技术、新工艺。采取大小吊车协同施工的方法精准安装,将高差控制在0.5毫米内,相当于一枚硬币厚度的1/4;采用自密实高性能混凝土技术,浇筑承台混凝土方量近6000方,其中塔身泵送最大扬程达269米,相当于90层楼高。

  整座大桥使用了上万个钢构件,总重量近3万吨。施工期间,1000多名工程技术人员投身其中,保证从两端施工的大桥最后在峡谷中央精准合龙。

  针对大桥气候条件恶劣、重载交通突出等系列问题,大桥施工抢抓贵州省大数据战略发展机遇,在国内率先提出并研发建立了一个集建、管、养于一体的桥梁健康监测平台,实现了智能管理,数字化贴身医生,一旦发现生病可立即报警,为大桥安全施工和运营提供了有力的技术支持。

  北盘江大桥20161229日顺利建成通车,云南宣威到贵州六盘水的车程从5小时缩短为1个多小时;打通了黔货出山和来黔旅游的快速通道。

  据悉,国际桥梁大会的古斯塔夫斯金奖设立于1988年,每年评选一次,迄今已成功举办35届,被誉为桥梁界的诺贝尔奖